【{$randkws}】辽代契丹人发明水陆两用车 - {$web_name} 契丹制造的大车高轮轻便

契丹制造的大车高轮轻便，普通使用骆驼驾车。

兴办辽国的契丹人以 “车马为家”，他们在很早过去就以造车闻名，并且依据军事需要还发明了水陆两用车。契丹车给当时024明星访谈未来走向备受关注中原王朝留下了深刻印象。另外，契丹车对后世的作用堪称久远，今日在内蒙古大草原上还能目睹的勒勒车就是其中的一种。

契丹人在辽代中期发明水陆两用车

水陆两栖的大型运输工具普通都用于军事目的，到如今也是 “军迷”们留意的中心之一。假如在辽代就呈现了这种东西，让人感到有些不可思议。 “契丹人发明的这种水陆两用车是一种大型的运输车辆，呈现于辽代中期，平时是四个轮子，遇水则将轮子拿掉，变成船。 ”辽宁师范大学历史文化出行学院院长田广林在接纳本报采编访谈时，肯定了这种辽代大型水陆两栖运输工具的存在，并强调说，今日网大电影动态这种水陆两用车有时用于淡水中，有时也用于海水中。

田广林觉得，契丹人发明的水陆两用车是在大规模军事行动中应运而生的。据《辽史拾遗》卷四引《方勺泊宅编》所载：契丹 “唯与中国(原)为敌国，兵马略集，便有百万。多作大舟，安四轮，陆行以载辎重，遇塘水黄河，则脱轮以渡人马”。

在通常印象中，辽朝是个草原全国。 “这种印象并不完全精确，事实是辽朝是个滨海王朝。 ”田广林进一步说明说，在辽朝与北宋并峙的时候，两者的边界之一就在今日的天津一带。在那个时代，秋季最新悬疑片黄河常常从天津入海。所以，契丹与北宋作战常常用海。另外，军队要作战必须有供给。但是，辽朝的核心区域的西拉木伦河流域是半农半牧区域，而位于今辽宁的东京道和辽西区域 (属当时的中京道)是首要的产粮区，从产粮区到对阵前线最短的路线就是渡海而行。所以，大型水陆两用运输工具在战争中的作用是无法忽视的。

并且，契丹水陆两用车在当时还成以便作用战争各方重大决策的因素之一。北宋庆历二年，宋仁宗以便加强北部防务而有意建都在今日的北京。对此，当时的重臣兼文学家范仲淹强调抵制，理由是假如建都北京，辽国从靠海或者靠河的地方用水陆两用车源源不断地运来军资，国都岂不是盘点一加手机热点很危险吗?这说明当时契丹的水陆两用车在战事中使用很普遍，它的效能也得到了双方统治者的重视。

契丹人会造车有历史及海外背景

契丹水陆两用车对宋朝来说，一直没被清晰、精确地知晓。张舜民在《使辽录》记录了这样一件事：“过庐沟河，(契丹)伴使云：‘恐乘轿危，莫若车渡极安，且可速济。 ’南人不晓其法。 ”可是，宋朝对大若干契丹车还是有相当的知晓。北宋著名的外交家、科学家沈括在《熙宁使虏图钞》中有过这样的刻画：“契丹之车，皆资于奚。车工所聚曰兴办馆。 ”

“奚人与契丹是胞族。造车用车的历史相当久远。 ”田广林说，从现有考古资料看，中国人用车当在夏朝之前，而西亚是当下已知全球上最初有车的地方。由于地理位置的缘由，中国的北方民族都有着浓厚的西方背景，而契丹就是从有造车、用车传统的北方民族民间中分化、裂变而来。与契丹有着一样族源关系的奚族和室韦，都是善于造车的民族。古代有关奚车的文献记载相当多。奚族造车，最为有名，所造车辆，号称奚车。奚车轮高、车厢小，适合于草原区域，普通载重量并不大。由于契丹与奚族有着同源关系，在经济、文化上有着密不可分的联系。契丹车制，与奚族一样，所以也被中原人和其他北方民族称为奚车。

吉林大学文学院历史系教授韩世明说，契丹人的车辆有一些是从中原汉地引入或由辽地汉人制造的，但大若干是由辽地奚人、渤海人和契丹人自己制造的。韩世明说明说，契丹人的车有毡车、大车、小车之分。毡车可“随水草迁徙”，有毡篷，可供寝居，实际上是流动的毡帐;大车就是沈括说的辎车，普通都是高轮大车，由驼或马来驾驶;而小车普通是指公主下嫁所赐的 “青幰(xian)车”，或妇女出行所用的车。在库伦一号墓壁画中，就画有女主人乘坐的鹿驾小车，作轿式顶，高轮红辕，篷周边覆盖着帷幕和短帏。

契丹车高轮轻便适于在草原沙漠行驶

“行营到处即为家，一卓穹庐数乘车。千里山川无土著，四时畋猎是生涯。 ”这是宋朝使者苏颂依据他在使辽期间亲身见闻所作的 《契丹帐》。他在另一首《奚山路》中又写道：朱板刻旗村肆食，青毡通幰贵人车。并自注写道：贵族之车，车屋多以青毡覆之。“契丹车的帷幔，普通都做得很高，车厢铺有毡子、皮毛等。契丹车多为辎车，即带有幔帐，契丹人一年四季，转徙随时，车马为家，车上安幔帐，可以遮风避雨，既可载物，又便寝卧。 ”田广林说明说，契丹车在设计构造上没有根本性区别，所各异者，贫贱者车饰简朴，富贵者车饰华美而已。契丹车的第二个特色是材俭广轮，不能任重而便于行山。田广林说只有这种高轮轻便车才能适应路况较差的草原沙漠生态。另外契丹驾车多用骆驼。韩世明说，辽代契丹人有庞大的使团和商队，常常远赴西亚，去和波斯、大食等国开展交易，途中有许多沙漠区域。骆驼体高腿长，耐力非凡，在茫茫的草原大漠中驾车跋涉，远非牛马所能企及。至于贵族多用驼车且多为双驼车，大约是当时的一种潮流。

辽朝实行五京制，五京即辽上京、中京、东京、南京、西京的总称。辽地五京之间、五京所辖的州县之间，都建有交通道路和驿馆。对宋朝的使者们来说，这些交通道路和驿馆，是他们观察感受辽国国情最近的地方，行驶在道路上的契丹车舆是辽国民间风貌的典型图景之一。辽代东京城至中京城驿道有南、北两条。南道有鹤柱馆(今鞍山旧堡乡的驿堡古城)、辽水馆(今盘锦大洼县古城子)、闾山馆(今北镇医巫闾山一带)到中京城;北道有唐叶馆 (今辽阳西南的塘马寨)、独山馆(今绕阳河下游西岸高山子)、乾州(今北镇庙前古城)、辽州(今义县王民屯一带)、宜州(今义县县城)、纽新馆 (今北票牤牛营子附近)、霸州(今朝阳西南黄滩古城)、富水馆 (今喀左东部北营子乡土城子村)、会安馆(今建平西北沙海乡)。

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